Crise do malawi

O que causa uma crise cambial?

Desde o início dos anos 90, tem havido muitos casos de investidores cambiais que foram pegos de surpresa, o que leva a corridas em moedas e fuga de capitais. O que faz com que investidores cambiais e financeiros internacionais respondam e ajam assim? Eles avaliam as minúcias de uma economia ou vão por instinto? Neste artigo, veremos a instabilidade da moeda e descobriremos o que realmente a causa.

O que é uma crise monetária?

Uma crise cambial é causada por um declínio no valor da moeda de um país. Esse declínio no valor afeta negativamente uma economia criando instabilidades nas taxas de câmbio, o que significa que uma unidade da moeda não compra mais tanto quanto costumava em outra. Para simplificar o assunto, podemos dizer que as crises se desenvolvem como uma interação entre as expectativas dos investidores e o que essas expectativas fazem acontecer.

Política do Governo, Bancos Centrais e o Papel dos Investidores.

Quando confrontados com a perspectiva de uma crise cambial, os banqueiros centrais numa economia de taxa de câmbio fixa podem tentar manter a taxa de câmbio fixa atual, consumindo as reservas externas do país, ou deixando a taxa de câmbio flutuar.

Por que aproveitar as reservas estrangeiras é uma solução? Quando o mercado espera uma desvalorização, a pressão negativa sobre a moeda só pode ser compensada por um aumento na taxa de juros. Para aumentar a taxa, o banco central tem que reduzir a oferta monetária, o que, por sua vez, aumenta a demanda pela moeda. O banco pode fazer isso vendendo reservas externas para criar uma saída de capital. Quando o banco vende parte de suas reservas internacionais, recebe pagamento na forma da moeda nacional, que detém fora de circulação como um ativo.

A sustentação da taxa de câmbio não pode durar para sempre, tanto em termos de um declínio nas reservas externas quanto de fatores políticos e econômicos, como o aumento do desemprego. A desvalorização da moeda pelo aumento da taxa de câmbio fixa faz com que os bens internos sejam mais baratos que os produtos estrangeiros, o que aumenta a demanda por trabalhadores e aumenta a produção. No curto prazo, a desvalorização também aumenta as taxas de juros, que devem ser compensadas pelo banco central através de um aumento na oferta de moeda e um aumento nas reservas externas. Como mencionado anteriormente, sustentar uma taxa de câmbio fixa pode consumir as reservas de um país rapidamente, e desvalorizar a moeda pode adicionar reservas.

Infelizmente para os bancos, mas felizmente para você, os investidores estão bem cientes de que uma estratégia de desvalorização pode ser usada, e pode construir isso em suas expectativas. Se o mercado espera que o banco central desvalorize a moeda, o que aumentaria a taxa de câmbio, a possibilidade de aumentar as reservas externas por meio de um aumento na demanda agregada não é percebida. Em vez disso, o banco central deve usar suas reservas para reduzir a oferta monetária, o que aumenta a taxa de juros doméstica.

Se a confiança dos investidores na estabilidade de uma economia for corroída, eles tentarão tirar seu dinheiro do país. Isso é chamado de fuga de capitais. Uma vez que os investidores tenham vendido seus investimentos denominados em moeda nacional, eles convertem esses investimentos em moeda estrangeira. Isso faz com que a taxa de câmbio fique ainda pior, resultando em uma corrida à moeda, o que pode tornar quase impossível para o país financiar seus gastos de capital.

A previsão de quando um país enfrentará uma crise cambial envolve a análise de um conjunto diversificado e complexo de variáveis. Existem alguns fatores comuns que ligam as crises mais recentes:

Os países tomaram empréstimos pesados ​​(déficits em conta corrente) Os valores da moeda aumentaram rapidamente A incerteza sobre as ações do governo tornou os investidores nervosos.

Vamos dar uma olhada em algumas crises para ver como elas se desenrolaram para os investidores:

Em 20 de dezembro de 1994, o peso mexicano foi desvalorizado. A economia mexicana melhorou muito desde 1982, quando experimentou uma reviravolta e as taxas de juros dos títulos mexicanos estavam em níveis positivos.

Vários fatores contribuíram para a crise subsequente:

As reformas econômicas do final da década de 1980, destinadas a limitar a inflação desenfreada do país, começaram a cair à medida que a economia enfraquecia. O assassinato de um candidato presidencial mexicano em março de 1994 provocou temores de uma moeda ser vendida. O banco central estava estimado em US $ 28 bilhões em reservas externas, o que deve manter o peso estável. Em menos de um ano, as reservas foram embora. O banco central começou a converter dívidas de curto prazo, denominadas em pesos, em bônus denominados em dólar. A conversão resultou em uma diminuição nas reservas externas e um aumento na dívida. Uma crise auto-realizável resultou quando os investidores temiam uma inadimplência da dívida pelo governo.

Quando o governo finalmente decidiu desvalorizar a moeda em dezembro de 1994, cometeu grandes erros. Não desvalorizou a moeda por uma quantia grande o suficiente, o que mostrou que, embora ainda seguindo a política de atrelamento, não estava disposta a dar os passos dolorosos necessários. Isso levou os investidores estrangeiros a reduzir drasticamente a taxa de câmbio do peso, o que acabou obrigando o governo a aumentar as taxas de juros domésticas para quase 80%. Isso teve um grande impacto sobre o PIB do país, que também caiu. A crise foi finalmente aliviada por um empréstimo de emergência dos Estados Unidos.

O sudeste da Ásia abrigava as economias "tigresas" e a crise do sudeste asiático. O investimento estrangeiro havia chegado por anos. Economias subdesenvolvidas experimentam taxas rápidas de crescimento e altos níveis de exportação. O rápido crescimento foi atribuído a projetos de investimento de capital, mas a produtividade geral não atendeu às expectativas. Enquanto a causa exata da crise é contestada, a Tailândia foi a primeira a ter problemas.

Muito parecido com o México, a Tailândia dependia fortemente da dívida externa, fazendo com que ela oscilasse à beira da falta de liquidez. Principalmente, o investimento dominado por imóveis era administrado de forma ineficiente. Grandes déficits em conta corrente foram mantidos pelo setor privado, que dependia cada vez mais do investimento estrangeiro para se manter à tona. Isso expôs o país a uma quantidade significativa de risco cambial. Esse risco veio à tona quando os Estados Unidos aumentaram as taxas de juros domésticas, o que acabou reduzindo o volume de investimento estrangeiro destinado às economias do sudeste asiático. De repente, os déficits em conta corrente se tornaram um grande problema, e um contágio financeiro rapidamente se desenvolveu. A crise do Sudeste Asiático resultou de vários pontos-chave:

Como as taxas de câmbio fixas se tornaram extremamente difíceis de manter, muitas moedas do Sudeste Asiático caíram em valor. As economias do Sudeste Asiático registraram um rápido aumento na dívida privada, que foi reforçada em vários países por valores de ativos superinflacionados. Os padrões aumentaram à medida que as entradas de capital estrangeiro caíram. O investimento estrangeiro pode ter sido pelo menos parcialmente especulativo, e os investidores podem não estar prestando atenção suficiente aos riscos envolvidos.

Há várias lições importantes dessas crises:

Uma economia pode ser inicialmente solvente e ainda sucumbir a uma crise. Ter uma baixa quantidade de dívida não é suficiente para manter as políticas funcionando. Superávits comerciais e baixas taxas de inflação podem diminuir a extensão em que uma crise impacta uma economia, mas, no caso de contágio financeiro, a especulação limita as opções no curto prazo. Os governos muitas vezes serão forçados a fornecer liquidez a bancos privados, que podem investir em dívidas de curto prazo que exigirão pagamentos de curto prazo. Se o governo também investe em dívidas de curto prazo, pode passar por reservas estrangeiras muito rapidamente. A manutenção da taxa de câmbio fixa não torna o trabalho de política de um banco central simplesmente um valor de face. Embora o anúncio das intenções de reter a adesão possa ajudar, os investidores acabarão analisando a capacidade do banco central de manter a política. O banco central terá que se desvalorizar de maneira suficiente para ter credibilidade.

O crescimento nos países em desenvolvimento é geralmente positivo para a economia global, mas as taxas de crescimento que são muito rápidas podem criar instabilidade, e uma maior chance de fuga de capitais e é executada na moeda nacional. Uma administração eficiente do banco central pode ajudar, mas prever a rota que uma economia tomará é uma jornada difícil de mapear.

O impacto da crise financeira no Malawi.

O impacto da crise financeira no Malawi tem sido limitado até agora. O setor financeiro é pequeno e menos sofisticado, com dois (de nove) bancos comerciais dominando o setor bancário. Os níveis de investimento estrangeiro direto e de carteira são muito baixos. No entanto, a maioria dos bancos comerciais relatou dificuldades em acessar linhas de crédito estrangeiras. Além disso, os movimentos da taxa de câmbio no oeste estão tendo um impacto negativo nos fluxos de ajuda externa para o Malawi. Por exemplo, os influxos do DFID (em equivalente ao Kwacha do Malawi) foram reduzidos em cerca de 25% devido a uma desvalorização da libra esterlina em relação ao dólar americano.

No médio a longo prazo, os efeitos da segunda rodada da crise financeira poderiam ter um impacto negativo significativo em Malawi através do seu impacto nas exportações e remessas de commodities. O setor produtivo do Malauí poderia ser severamente afetado pela redução da demanda pelas exportações do país, principalmente fumo, açúcar e chá. Estas exportações são particularmente vulneráveis ​​porque a UE e os EUA são os principais destinos. Além disso, o Malaui recebe quantidades significativas de remessas do exterior (cerca de 4% do PIB). Portanto, uma desaceleração na economia mundial provavelmente terá um impacto negativo significativo na conta corrente do Malawi.

Pode ser melhor.

A África é ainda mais aberta para os negócios.

Com a natureza extrema do colapso econômico mundial, a África está ainda mais aberta aos negócios do que nunca. Com o inaceitável câncer financeiro doloroso espalhando a rede financeira internacional, é improvável que a África seja afetada na mesma proporção que as economias globais avançadas. Isto é principalmente que os sistemas de infra-estrutura financeira na África não são complexos e sofisticados como o de outras economias avançadas. Graças a Deus por isso!

O avançado e a sofisticação encontrados nessas economias têm menos regulação, o que estimula a ganância descontrolada que afeta essas economias. Por exemplo, como um indivíduo pode defraudar os EUA e a economia mundial em US $ 50 bilhões dentro do quadro regulamentar descontraído para orientar essa ação. Precisamos estabelecer um forte marco regulatório nos países africanos através da assistência do Banco Mundial, para garantir que indivíduos como os encontrados nos EUA ou em outras economias avançadas não sejam autorizados a derrubar a economia de nenhum país africano. Precisamos aprender com esses erros.

O que está realmente causando a crise de combustível no Malaui?

A crise de combustível nos últimos anos foi causada pela baixa oferta comparável à demanda. Em palavras simples, a economia do Malauí tem um apetite insaciável por combustível do que o que está sendo fornecido, o que está criando um déficit de oferta.

A fim de entender por que estamos tendo esses grandes problemas de combustível, a chave é observar por que a oferta é baixa e a demanda é alta. Vejamos por que o fornecimento é baixo em primeiro lugar.

O primeiro fator amplamente conhecido é a falta de câmbio. O preço do petróleo é fixado em dólares americanos, e não no Kwacha do Malawi, para que possamos comprar petróleo, portanto, precisamos ter dólares americanos. O Malawi não possui dólares americanos suficientes para poder comprar combustível dos mercados de energia.

Procurando por combustível.

É verdade que o preço do petróleo devido à agitação no Oriente Médio tem aumentado. Por exemplo, os preços do petróleo bruto situaram-se em USD80 por barril em 2010, a nossa procura diária de combustível é de 1.124 milhões de litros. Em maio de 2011, o preço do petróleo era de US $ 115 por barril. Nos preços de maio de 2011, o valor das importações de combustível do Malawi foi de US $ 30,5 milhões, enquanto, ao mesmo tempo, em maio de 2010, os mesmos volumes foram avaliados em US $ 21,4 milhões.

No entanto, os preços dos combustíveis também estão em queda desde maio de 2011, já que o preço do petróleo está pairando acima de US $ 100 por barril, dependendo do sentimento da dívida e do mercado de ações do dia. Eu não ficaria surpreso se os preços do Combustível voltassem a subir devido à incerteza em torno do programa nuclear do Irã e de como o Ocidente planeja resolvê-lo e da contínua agitação no Oriente Médio. Se este for o caso, então vai exacerbar o problema de Forex.

Essencialmente, o Malawi obtém sua Bolsa de Câmbio principalmente por meio de dois meios: doadores e do tabaco.

Os doadores perderam a confiança em nossa gestão econômica e registro de direitos humanos. Como tal, eles retiveram seu financiamento, o que está trazendo uma escassez de divisas em nossos cofres. O Governo do Malawi afirma que está a voltar a envolver os doadores para que estes continuem a fornecer ajuda, mas isto continua por ser visto. Quanto ao tabaco, seu conhecimento comum o que aconteceu nos andares de leilão deste ano.

Concentrando-se na demanda. A economia do Malawi está indo muito bem. Em média, o PIB cresceu 7% comparável ao crescimento médio da África Subsariana de cerca de 5%. Como resultado, os Malawianos importaram mais bens do que exportam. De acordo com a recente declaração orçamental, as exportações do Malawi representam 20% do nosso PIB, enquanto as importações são de 39%. Isso significa que temos um déficit comercial de 19%. Em outras palavras, estamos saindo do país mais dinheiro (dólares) do que estamos trazendo. Para cada dólar, portanto, que sai do Malaui, 50 centavos são devolvidos. Isso está criando mais pressão sobre a receita externa.

De facto, devido a este crescimento económico sem precedentes, o Malawi está a registar até 3000 importações de veículos por mês. Este alto volume de compra de veículos por malauianos comuns está empurrando a demanda de combustível. Temos que competir por combustível cuja oferta não aumentou de forma alguma. A crise do combustível, portanto, é apenas um sinal de quão boa a economia vem sendo e também um sinal de como a política monetária e fiscal do governo atual tem sido pobre.

A solução para a atual crise de combustíveis, portanto, está na implementação de políticas que aumentem o suprimento de petróleo e reduzam a demanda por níveis sustentáveis ​​de combustível. O governo continua dizendo que está construindo reservas de combustível. Embora esta seja uma solução de longo prazo, ela não conseguiu estipular soluções de curto prazo. No entanto, olhando mais de perto a nossa política fiscal para 2011/2012, podemos ver que o governo introduziu algumas medidas para conter a forte demanda da seguinte forma.

Introdução de 20% de impostos especiais sobre os grandes autocarros (mais de 45 lugares). Introdução de imposto especial de consumo de 20% sobre o motor de transporte de passageiros.

Veículos com idade de 8 anos, mas não superior a 12 anos de idade Introdução de imposto especial de consumo de 50% sobre o motor de transporte de passageiros.

Veículos com mais de 12 anos de idade Introdução de um imposto especial de consumo de 20% sobre os veículos que transportam veículos a motor com 15 anos de idade.

Anos e mais. Esta taxa é aplicável a veículos que transportem 10 toneladas e.

Acima. Introdução de 20% do imposto especial sobre o consumo de veículos importados pelos operadores de aluguer de automóveis.

sob CPC 4000.443. Esta taxa será aplicada ao concessionário existente.

taxa de 10% de imposto de importação e 16,5% de IVA.

Essas medidas são louváveis ​​e sua eficácia ainda está por ser vista. No entanto, na minha opinião, estes não são suficientes. Qualquer veículo com mais de 8 anos não deve ser permitido no país, estes veículos consomem muito combustível e o Malawi não é um depósito de veículos usados ​​japoneses ou alemães.

Qualquer veículo acima de 8 anos que pretenda entrar no país deve ter imposto especial de 100%. Isso irá desencorajar os importadores. Além disso, qualquer veículo que se desloque pelas estradas do Malawi com a mesma idade deverá pagar uma taxa de imposto rodoviário mais elevada.

O chefe de Nyasa pede exportações do Malaui para resolver a crise dos estrangeiros.

O diretor-gerente da Nyasa Manufacturing Company L (NCM), Konrad Buckle, cuja empresa produz 100% do tabaco local do Malauí, diz que o país pode resolver a crise cambial exportando mais produtos e reduzindo a importação de mercadorias.

"As importações do Malaui são quase tudo e as exportações são quase nada", disse ele ao programa da Capital FM Straigh Talk, monitorado pelo Nyasa Times por meio de agendamento na noite de terça-feira.

“Precisamos criar forex. Não podemos simplesmente sentar e esperar que o governo forneça moeda neste país ”, acrescentou ele. "Todos os negócios neste país, os líderes da indústria precisam fazer um esforço."

Fivela: o Malawi deveria ser uma nação produtora. Crédito da foto: NPL.

Buckle pediu aos capitães da indústria que “contribuíssem e trabalhassem com o governo de mãos dadas” para resolver o quebra-cabeças dos estrangeiros.

Nyasa chefe disse que o atual ambiente econômico não é propício para fazer negócios no país e no mundo.

"Não é fácil fazer negócios no momento", disse ele.

No entanto, ele disse que Nyasa está "colocando estratégias para sobreviver".

A Bucklesaid Nyasa continuará agregando valor ao tabaco produzido localmente e explorará mais oportunidades de mercado para seus produtos no mercado internacional e gerará caixa em moeda estrangeira.

Ele também orgulha a empresa de Nyasa por criar emprego para os Malawianos locais.

Durante a entrevista, Brian Banda perguntou a Buckle se o governo estava certo em regular os preços do tabaco.

Respondendo, ele disse sem rodeios que a "estratégia estava errada, mas a ideia estava certa".

"Acho que eles tinham o direito de intervir, mas a estratégia não estava certa", disse Buckle, que achava que o diálogo deveria ser o melhor caminho a seguir.

A Nyasa, como a primeira empresa a produzir a marca local de cigarros, também planeja investir US $ 15 milhões (cerca de K2,5 bilhões) em maquinário para o seu empreendimento de fabricação de cigarros.

Nenhum acionista oculto.

Buckle também minimizou as alegações de que o seu negócio, incluindo o Serviço de Segurança Armado e Blindado do Grupo Um, tem altos funcionários do governo como acionistas.

"Não há funcionários do governo envolvidos na segurança do Grupo Um Blindados, somos homens de negócios, recebemos empréstimos dos bancos", disse ele.

De acordo com Buckled, a firma de segurança foi estabelecida por um grupo de empresários locais e um dos diretores é Shadreck Namalomba e o advogado da companhia James Naphambo.

O Grupo Um investiu um capital inicial de mais de K700 milhões (US $ 4,2 milhões) e pretende injetar outros K800 milhões (US $ 4,8 milhões) nos próximos anos.

Malawi (Chichewa: Malaŵi) é um país da África, limitado por Moçambique ao sul e leste, Tanzânia ao norte, Zâmbia a oeste. O Lago Malawi, o terceiro maior lago da África, corre ao longo da maior parte de sua fronteira oriental. É frequentemente descrito como o "Coração Quente da África", referindo-se à simpatia do povo.

Entenda Editar.

História Editar.

Estabelecido em 1891, o protetorado britânico de Nyasaland se tornou a nação independente do Malaui em 6 de julho de 1964. Hastings Kamuzu Banda (nascido em março ou abril de 1898 e morto em 25 de novembro de 1997) foi o líder do Malauí e seu predecessor, Nyasaland, em 1961. até 1994. Após três décadas de regime de partido único, o país realizou eleições multipartidárias em 1994 sob uma constituição provisória, que entrou em vigor no ano seguinte. Eleições nacionais multipartidárias foram realizadas novamente em 1999 e 2004 elegendo Bingu wa Mutharika como presidente. O Presidente Bingu morreu no cargo em 5 de abril de 2012 e foi sucedido pela Sra. Joyce Banda. As próximas eleições são devidas em 2014.

Edição climática.

Grande parte do Malawi é planalto, chegando a 1.000 m, e a temperatura nessas terras altas é moderada, com o período mais quente ocorrendo durante a estação chuvosa de outono e o mais frio e chuvoso no inverno. A região mais quente do país é o baixo Vale do Rio Shire, ao sul de Blantyre. As temperaturas ao longo do pitoresco Lago Malawi são geralmente quentes, mas com uma brisa refrescante, especialmente à noite. Os invernos (maio até julho) estão secos. A estação chuvosa começa em meados de outubro até o início de novembro e geralmente vai até março.

Cultura Editar.

As pessoas do Malawi são o seu maior trunfo - amigável, acolhedor, colorido e vibrante. É impossível visitar e não se envolver com as pessoas, mas agora há oportunidades para passar o tempo em aldeias reais (incluindo pernoitar) para uma experiência em primeira mão das culturas, tradições e vida diária. Esta é uma opção praticamente em todo o lado no Malawi, e vale bem a pena.

Há também muito a ver da história do Malauí, começando com os restos da pré-história do distrito de Karonga e as pinturas rupestres da Idade da Pedra perto de Dedza. O Cultural & amp; O Museum Center em Karonga vale bem a pena uma visita. Em outros lugares, o período colonial é preservado em edifícios que datam da época de David Livingstone e a derrota do tráfico de escravos árabe está bem documentada nos museus de Blantyre. Entre outros museus em todo o país, há um Museu do Lago em Mangochi, um museu da missão em Livingstonia e um museu de serviços postais perto de Zomba.

Regiões Editar.

Cidades Editar.

Lilongwe - a capital política do Malawi e sede do governo Blantyre - capital econômica e maior cidade; Blantyre é uma cidade grande e próspera, com um centro interessante, vida noturna decente e música, uma variedade de hotéis, desde casas elegantes a casas de repouso, e uma vibrante rua e cultura de mercado Limbe - em grande parte, cidade comercial próxima a Blantyre, com alguns dos melhores restaurantes indianos no Malawi Mzuzu - maior cidade da Região Norte e um posto de transporte para a Tanzânia Karonga - crescendo rapidamente impulsionado pelo recente desenvolvimento de uma mina de urânio e uma cidade encantadora, não muito longe das intrigantes Montanhas Misuku e a uma curta distância de Lago Malawi Mangochi - cidade de tamanho médio, anteriormente conhecida como Fort Johnston, no extremo sul do Lago Malawi, onde deságua no rio Shire e um ponto de partida para os resorts e albergues na costa do Lago Malawi, no caminho para peninsular Cape Maclear Monkey Bay - uma vila grande e popular como você dirige até a estrada do lago de Mangochi em direção a Cape Maclear Nkhata Bay - uma baía rochosa em direção ao norte do lago - verificar em uma das lojas um d você poderia estar aqui por um tempo. Nkhotakota, às margens do lago Malawi, na região central, é onde o explorador David Livingston se sentou com os comerciantes de escravos árabes suaíli para tentar negociar o fim do tráfico de escravos. Nkhotakota era um entreposto escravo, do qual escravos eram transportados pelo Lago Malawi até a costa leste para retomar sua viagem pela terra até o que hoje é a costa da Tanzânia. Nkhotakota é uma cidade compacta e fascinante, antiga no seu caminho e fiel à diversidade étnica desta região do Malawi. O lugar é famoso entre os turistas por suas praias de areia dourada ao norte de Nkhotakota. É o lar de vários pequenos resorts familiares. Zomba é a antiga capital colonial do Malawi e é conhecida por sua arquitetura colonial britânica, a Universidade de Malawi e o notável Planalto de Zomba, que se ergue imediatamente a oeste da cidade. Enquanto estiver em Zomba, visite o extenso mercado, compre tecidos e artesanatos.

Outros destinos Editar.

Cape Maclear - vila de pescadores descontraída na ponta de uma península que se projeta para a porção sul do Lago Malawi. O Cabo tem excelentes praias arenosas e águas cristalinas perfeitas para nadar, e é um favorito entre os mochileiros, velejadores e requerentes de sol. Ilhas Likoma e Chisumulu - grande vida marinha e um backdoor para Moçambique. Liwonde National Park - 550km² de floresta intocada ao longo das margens do rio Shire. O parque nacional é melhor abordado a partir da cidade de Liwonde. Uma meia hora de barco pelo Condado mostrará alguns dos notáveis ​​animais selvagens da região, especialmente hipopótamos, elefantes e águias-pescadoras. Reserva Florestal de Ntchisi - floresta tropical deslumbrante na área intocada rural Parque de vida selvagem de Majete O Monte Mulanje é o pico mais alto ao sul de Kilimanjaro e um favorito entre os alpinistas que tentam alcançar o pico Sapitwa, o mais alto dos picos de Mulanje. Parque Nacional de Nyika - O maior parque nacional do Malawi fica no planalto de Zomba, no planalto de Nyika, a 1800 m de altitude.

Entre em Editar.

Edição sem visto.

Cidadãos de Hong Kong podem entrar no Malaui sem visto por até 30 dias.

Vistos Editar.

Nacionais de todas as outras nações não especificadas acima podem obter um visto na chegada válido por 90 dias. Um visto de entrada única na chegada é válido por 90 dias e custa US $ 75, um visto de trânsito de 7 dias custa US $ 50. Os vistos na chegada devem ser pagos em dólares americanos.

Por avião Editar.

O maior aeroporto internacional do Malawi é em Lilongwe, embora haja também alguns voos de Blantyre para destinos regionais. A maioria dos viajantes conecta-se via Joanesburgo (África do Sul), Adis Abeba (Etiópia) ou Nairobi (Quênia).

A transportadora estatal Air Malawi afirma ser "a companhia aérea mais simpática da África", mas sua rede limitada abrange apenas países vizinhos. Eles têm vôos de Blantyre para Lilongwe e volta, 7 dias por semana. Três vezes por semana voam de Lilongwe e Blantyre para Joanesburgo (Su, W & F). Duas vezes por semana há um vôo para Dar es Salaam (Tanzânia), de Blantyre e Lilongwe (sol, qui). Lusaka (Zâmbia) é três vezes por semana (Su, W & F) e Harare (Zimbábue) também é três vezes por semana (Su, W & Sa).

A Swift Air é uma companhia aérea de propriedade privada que opera voos entre Joanesburgo, Blantyre e Lilongwe. Opera um avião Boeing 737.

A taxa de embarque internacional anterior de USD30 está agora incluída na tarifa aérea.

O Nyassa Air Taxi oferece um serviço de translado de USD280 por pessoa de Mfuwe para Lilongwe.

Portador de orçamento, FastJet, agora está oferecendo passagens aéreas baratas de Lilongwe para Dar es Salaam.

De trem Editar.

Existem comboios duas vezes por semana de Blantyre a Cuamba e Nampula no norte de Moçambique, embora um troço de 77 km entre a fronteira de Moçambique e Cuamba esteja fora de serviço e deva ser coberto por camião.

Os comboios já não funcionam no Malawi. Microônibus estão fazendo todos os trechos da estrada e você pode pegar trens em Moçambique.

De barco Editar.

Um ferry opera duas vezes por semana da ilha de Likoma até Cobuè e Metangula, em Moçambique.

De carro Editar.

A estrada principal (M1) vai desde a fronteira norte (Kaporo), passando por Karonga, Mzuzu, Lilongwe e finalmente até Mchinji, e está em excelente forma. Há uma estrada excelente de Lilongwe para Mchinji, na fronteira com a Zâmbia (120 km).

De ônibus Editar.

Para chegar ao Malawi a partir de Moçambique, no sul, pode-se tomar o ônibus de Tete (noroeste de Moçambique) para Zobwe. Depois de atravessar, pegue outro ônibus da fronteira para Blantyre. Este cruzamento é bastante agitado, e é fechado à noite, por isso deve-se planejar para chegar cedo e tentar mantê-lo fresco com todos os vendedores ambulantes.

Os ônibus diretos saem de Lusaka, Zâmbia para Lilongwe, mas é melhor evitá-los (ou fazê-lo em trechos) se 18 a 20 horas em um ônibus não lhe parecer uma boa idéia. Há também microônibus de Mbeya na Tanzânia até a fronteira. Da fronteira em Malawi Side, pegue um táxi para Karonga. O custo é em torno de MWK400-500 dependendo da negociação. Da estação de ônibus de Karonga, pegue um ônibus ou microônibus para outros destinos no Malawi. O ônibus é mais barato que o microônibus. A maneira mais fácil de pegar ônibus direto de Dar Es Salaam na Tanzânia para Mzuzu ou Lilongwe.

Note-se que não há ônibus diretos de Mbeya para Malawi, embora os golpistas na estação de ônibus Mbeya vai te dizer isso, e vender-lhe bilhetes. Você deve pegar um ônibus até a fronteira e atravessar.

Por polegar Editar.

É muito fácil chegar ao Malawi a partir da fronteira com a Tanzânia pelo polegar. Devido à enorme quantidade de pessoas que importam carros de Dar es Salaam, e ao fato de que há apenas uma boa estrada para o sul, todos os carros e caminhões estão indo pelo mesmo caminho. Como sempre com a carona na África, a maioria das pessoas espera algum tipo de pagamento, mas provavelmente será mais barato que o transporte público. Se vier de Dar es Salaam, apanhe um autocarro que vai para o Malawi, como o Taqwa, e compre apenas um bilhete para a fronteira de Kasumulu. Se você não conseguir pegar uma carona, pode sempre pular no ônibus que espera o dia inteiro na fronteira para verificações da alfândega. O melhor lugar para esperar é o portão de entrada no lado esquerdo do edifício (vindo da Tanzânia), onde todos os carros têm que passar. Esse é o mesmo lado onde você tem que obter o seu visto. Muitas pessoas amigáveis, pessoas que esperam que seus carros sejam autorizados ou até mesmo a polícia serão muito amigáveis ​​e se oferecerão para ajudá-lo a encontrar uma carona. Lilongwe provavelmente custará cerca de MWK4000-5000 (€ 10 / USD13). Apenas não diga a nenhum posto policial que você está pagando o seu motorista. Eles vão vê-lo como negócio de táxi ilegal na parte de drivers e multa ele entre MWK5000-10000 no local.

Percorrer Editar.

Em comparação com os seus vizinhos, as estradas principais no Malawi estão em surpreendentemente boa forma e os tempos de viagem entre os principais destinos devem ser razoáveis. O volume de tráfego é baixo e a maioria das pessoas dirige razoavelmente devagar. As viagens por estrada depois do anoitecer não são aconselháveis, visto que as marcações nas estradas são pobres ou inexistentes e nem todos os carros têm faróis.

A força policial do Malawi tem pontos de verificação ao longo de muitas das principais estradas. Em geral, eles estão procurando por atividades ilegais e subornos - mas não são um problema muito grande. Espere ser parado de vez em quando e pergunte onde você está indo. Você não deve ter nenhum problema se você for educado e tiver a documentação correta (passaporte, carteira de habilitação, permissão para usar o veículo, etc.) disponível se eles pedirem.

De carro Editar.

Como a maioria das outras ex-colônias britânicas, o tráfego se move à esquerda no Malauí, com a maioria dos carros tendo o volante à direita. Beber-dirigir é proibido no Malawi. Ele tem uma regra de tolerância zero, o que significa que um motorista não deve consumir nenhum álcool.

Empresas locais de aluguel de carros:

Apex Rent-a-Car Malawi (url = "apexrentacarmw"). Sedans, 4x4, até mesmo ônibus. & # 160; editar SS Rent-a-Car (url = "malawitourism / pages / content / index. asp? PageID = 112"). 4x4, 16 e 26 assentos, motos, editam o aluguel de carros do Sputnik (url = "malawitourism / pages / content / index. asp? PageID = 102"). 4x4, ônibus, caminhões, editar.

Transferências Você pode reservar uma transferência on-line para ou a partir dos aeroportos e entre os principais pontos turísticos.

Infelizmente, muitos carros alugados na África Austral não permitem que você entre no Malawi com seus carros. Você pode ter as melhores chances se alugar um carro na Zâmbia.

De barco Editar.

Viajar de barco é certamente o modo mais agradável de se locomover no Malaui. A balsa de Ilala corre para o norte de Monkey Bay a Chilumba (sai às 10h00, chega às 18h30), e volta para o sul na mesma rota (partida Chilumba na segunda-feira às 02h00, chegando em Monkey Bay às 14h00 ). Os preços estão subindo a cada ano, assim como a confiabilidade da balsa: há alguns anos (antes de sua privatização) era perfeitamente normal chegar um dia atrasado às vezes. O Ilala liga assim a Ilha de Likoma duas vezes por semana ao continente, e o mais próximo, Cobuè, em Moçambique, respectivamente. Os preços em janeiro de 2006 foram de cerca de 6.000 kwachas do Malawi de Monkey Bay a Likoma, e MWK1600 de Likoma a Nkatha Bay. Se você estiver em um horário e não se incomodar com um passeio mais desconfortável, você pode pegar a balsa Malungo de Nhkata Bay para Likoma no sábado de manhã, mas não deixe de conferir no porto no dia anterior.

Por avião Editar.

O Air Malawi voa com pequenos aviões a hélice entre as três grandes cidades de Lilongwe, Mzuzu e Blantyre.

O Nyassa Air Taxi é de longe a escolha preferida para levar os hóspedes para o Malawi e arredores.

A Swiftair opera vôos domésticos programados entre Lilongwe, Mzuzu, Karonga e Blantyre em um motor bimotor, a dupla tripulação Beechcraft 1900.

De ônibus Editar.

Ônibus de luxo, ônibus de médio porte e micro-ônibus, todos com serviço no Malaui. Eles variam em conforto e preço. A condição do veículo pode ser muito fraca e os acidentes rodoviários são relativamente comuns.

Provavelmente, os melhores serviços nacionais de ônibus são fornecidos pela AXA Bus Company. Eles têm seu prédio principal muito perto do departamento de imigração em Lilongwe. Eles também são a única companhia com algum tipo de cronograma que eles seguem muito bem para os padrões do Malauí. Os treinadores da AXA vão para as cidades maiores do Malawi e geralmente não param em cidades pequenas.

Outras empresas de ônibus incluem a UDK Passenger Services, a National Bus Company e a Restoration Express (principalmente na região norte do Malaui). Esses ônibus vão em uma base completa. Eles esperam por um ônibus completo e depois partem. Não é muito de um calendário. A National Bus Company parece ter a rede mais extensa do país e pára em todas as pequenas cidades, se necessário. O UDK parece ser a opção mais rápida, depois do AXA. Os preços para Zomba - Lilongwe com UDK são de MWK2,500 a partir de fevereiro de 2013. Enquanto a AXA cobra o dobro, por um pouco mais de conforto.

Ônibus de tamanho médio tendem a ser grandes microônibus, montanhas-russas, que param em todos os lugares como microônibus. Os assentos deles / delas oferecem mais conforto que assentos de microônibus, embora quando eles encherem, eles enchem bom e a maioria de seu conforto será espremido fora de você por seus vizinhos, e a velocidade deles / delas cairá inacreditavelmente.

Por minibus Editar.

A maneira mais barata de percorrer Lilongwe é de microônibus. O custo para ir da cidade velha para os subúrbios é de MWK250-400, dependendo da hora do dia.

Ao contrário da idéia geral de que os microônibus sobrevoam a estrada, ignorando todos os sinais de trânsito. Eles são o modo mais lento de transporte. Em geral, o transporte no Malawi é lento, mas não é inédito fazer Lilongwe a Zomba em 7 ou 8 horas em um microônibus, enquanto a maioria dos grandes ônibus o faz em 5 a 6 horas. Além disso, os microônibus são mais caros que os ônibus grandes em distâncias mais longas.

De táxi Editar.

Os táxis estão disponíveis em qualquer cidade, estejam eles licenciados ou não. Esteja preparado para negociar como os preços cotados para os turistas são geralmente duas a três vezes a taxa atual indo. Pergunte a um local amigável ou expat qual deve ser o preço. Aluguel de carros também estão disponíveis nessas cidades. Os custos variam dependendo do tipo de veículo, mas espere um carro compacto para executar cerca de USD60 / dia.

As línguas oficiais do Malawi são o inglês e o chichewa. O inglês é amplamente falado em áreas urbanas e pela classe alta bem-educada, embora, fora isso, algumas palavras em Chichewa percorrerão um longo caminho. Chichewa é a primeira língua da maioria da população, e sabendo que Chichewa o conseguirá na maioria de Malawi embora em algumas áreas muito remotas, aprender a língua local possa ser essencial. Os moradores locais sempre apreciam qualquer tentativa de estrangeiros de falar chichewa e aprender pelo menos algumas saudações básicas faria bem em agradar os habitantes locais. Tumbuka é a primeira língua para muitas pessoas no norte do país. Chiyao é falado pelos Yao que vivem principalmente no Distrito Sul do país. Um país multi-cultural, o Malawi tem mais de uma dúzia de grupos étnicos indígenas, cada um com sua própria língua distinta. No entanto, mesmo nessas áreas, muitos jovens serão bilíngües no idioma local e no chichewa. Na região mais setentrional do país, o distrito de Chitipa, predominam dois idiomas adicionais: Chindali e Chilambya. Muitas pessoas nas áreas rurais de Chitipa fora do boma, ou centro da cidade, não estão nem familiarizadas com Chitumbuka, a língua da região norte.

O Malawi tem uma enorme diversidade de belas paisagens. Os picos mais altos do Malawi atingem 10.000 pés (3.000m), enquanto o ponto mais baixo é pouco acima do nível do mar. Esta gama de altitudes numa pequena área ajuda a tornar a paisagem do Malawi uma das mais variadas em toda a África. É geralmente um país verde e exuberante, com planaltos, terras altas, florestas, montanhas, planícies, escarpas e vales fluviais dramáticos.

O Vale do Rift é a característica dominante, proporcionando o vasto abismo que o Lago Malawi preenche e se estendendo até o sul do país, seguindo o rio Shire que drena o lago. As áreas mais planas do Vale do Rift, no sul do Malawi, abrigam algumas áreas úmidas importantes, como a Elephant Marsh, no Lower Shire Valley.

Para o oeste do lago e ambos os lados do Vale do Shire, no sul, está o Planalto da África Central. A transição do piso do Vale do Rift para o Planalto da África Central é caracterizada por uma série de escarpas dramáticas, como na Reserva de Vida Selvagem de Nkhotakota, uma área protegida de natureza selvagem e intocada. O planalto da África Central em si é suavemente ondulado terra entre 1.600 pés (490m) e 5.000m (1.500m), com o lago ocasional (como o Lago Chilwa) e pontuado por colinas e florestas mais dramáticas.

É o planalto e florestas que fornecem o mais impressionante do cenário variado do Malawi. Até onde o ar é fresco e fresco são claros córregos da montanha, charnecas, pastagens de montanha e florestas sempre verdes.

The southern part of Malawi has the best known highlands - Mulanje Massif and Zomba Plateau. The former is a massive wilderness plateau of syenite granite rising from the Phalombe Plains. It has a number of peaks, including the highest in both the country and the whole of central Africa: Sapitwa, at 3,000m (10,000 feet). The tea estates that stretch west of Mulanje as far as Thyolo, are also wonderfully scenic. Zomba Plateau is not as high as Mulanje, but none the less impressive. It is slab-like with a gently undulating plateau top which is accessible by road.

The Dedza-Kirk Highlands extend the rise from the Rift Valley on its western edge between Blantyre and Lilongwe. The northern part of these highlands is marked by the Dedza-Salima Forest Reserve and then the Thuma Forest Reserve. South-west of Lilongwe, the Dzalanyama Forest Reserve covers a range of hills at the border with Mozambique. The Dowa Highlands, north of Lilongwe, have their most notable peaks at Dowa and the Ntchisi Forest Reserve.

The Viphya Highlands - undulating hills swathed in evergreen forests - stretch north-south in north Malawi and reach the edge of the Rift Valley. Finally, in north Malawi is the Nyika Plateau, a rolling whaleback grassland plateau unique in Africa. Much of this highest and most extensive high plateau surface in central Africa is gazetted as the Nyika National Park.

For a small country, Malawi has a quite remarkable array of activities to offer its visitors. The magnificent Lake Malawi is a haven for boat activities and water-sports, as well as having some of the best freshwater diving sites in the world, right in Nkhata Bay. Eight land-based national parks and wildlife reserves offer all type of safaris in a wide variety of natural wilderness environments. Liwonde National Park, along the Shire River, has hippos (including an albino one!), crocodiles, lions, elephants and even leopards (apparently). The mixed terrain and varied landscapes also provide for excellent outdoor activities, including trekking and mountain biking, particularly in the highland areas. Those seeking cultural experiences are also well served by sites of historical interest and simple village visits to meet the ever-smiling Malawians in their daily life. You can visit the Carlsberg factory in Blantyre, climb Mt. Mulanje (a series of high hills, mountains - making a good trek), drive up or climb Zomba Plateau, go horseback riding in Kande or Nyika, or just relax on the beaches of Cape Maclear.

Specialist tours/activities include yoga holidays, tea factory tours and art safaris. Pottery classes are available at two centres in Dedza and Nkhotakota. In the summer months of Malawi (September/October) there is the Lake of Stars international music festival on the beaches of Sunbird Nkopola Lodge in Mangochi. 2011's festival included Foals, Freshlyground, The Black Missionnaries, Lucius Banda, Beverley Knight and Chris Baio from Vampire Weekend. 2010's festival included The Noisettes, Get Cape. Wear Cape. Fly. and Oliver Mtukudzi. This is a good festival, where you can relax in the sun on the beach having a few drinks and listening to some good music. Camping is the prominent form of accommodation, however many people do chose to stay in Sunbird Nkopola rooms themselves, or in rooms or cottages of nearby lodges.

The local currency is the Malawi kwacha , symbolised MWK . The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside Malawi) and, as of September 2016, trades at around MWK729 to the US dollar, MWK819 to the euro and MWK971 to the pound sterling. Forex will also be accepted by almost everybody, particularly for larger purchases.

You can exchange Malawian kwacha into Zambian kwacha at the border, either at the banks or on the black market too.

Larger foreign bills are favoured and can get much higher rates. At times, it can be easier to not even go to the black market and simply make purchases with the foreign currency.

Credit card acceptance is improving. Visa and MasterCard are accepted by larger hotels, and some ATMs. ATMs are becoming much more common and can be used at many banks in major cities, though most notably, Master card and VISA is the card of choice.

Travellers' cheques can be changed in banks, forex bureaus and in some high-end hotels. The number of hotels accepting payment by travellers' cheque seems to be shrinking. Don't rely on them unless you have spoken to the hotel. Also, banks often want to see your original paperwork from your bank when you purchased the traveller's cheques. Without it, you may not be able to exchange them. US dollars cash is your best bet, and it gives a better exchange rate.

Handmade wood and soapstone carvings, wood and cane furniture, colourful textiles, pottery, beadwork have high standards - especially at the Mua Mission to the south of Salima. They have their own shop and traditional musical instruments make good souvenirs throughout Malawi. Australians and New Zealanders will need to factor in the fumigation and quarantine charges when they return home, though.

Traditional Malawian food revolves around one staple, maize , served in one form, nsima (n'SEE-ma). Nsima is basically a type of thick porridge, rolled into balls with your right hand and dipped into a variety of stews known as relishes . Those who can afford them eat relishes of beef, chicken or fish, but the many who can't make do with beans, tiny dried fish ( usipa ), pumpkin leaves ( chibwabwa ) and other vegetables. At breakfast, nsima can be served watered down into a soup, maybe with a little sugar. Local restaurants will serve nsima and relish for less than MWK2000 (USD3).

Food options in the major cities of Lilongwe and Blantyre are good. Fast food — to include burgers, pizza, and fried chicken — is very popular in Malawi. For sit-down meals, ethnic eateries (thanks to a significant ex-pat population) are popular. Do note that, in many restaurants, pork products are not served to accommodate the Muslim population.

Outside the larger cities, however, you might be a little underwhelmed with food options. Along the major roadways, you will find "tuck shops" featuring packaged cookies or Take Away Meals — meat pies or sausage rolls, for instance — which may or may not satisfy you.

Finally, in terms of hygiene outside the major cities, you are unlikely to find a proper washroom with running water. You will probably be given a bowl of water, a piece of soap, and a (damp) towel. Therefore, some travellers bring small bottles of anti-bacterial hand soap with them.

Drink Edit.

Tap water in major cities like Lilongwe, Blantyre, Zomba and Mzuzu is generally safe. Ask at the lodge/house you're at. Some travellers with weaker stomachs may be advised to avoid this drinking water. Bottled water is plentiful in all the major shops.

Soft drinks Edit.

A traditional local drink worth trying is maheu , a somewhat gritty and vaguely yogurty but refreshing beverage made from maize meal. Factory-produced maheu is sweet, comes in plastic bottles and is available in a variety of flavors including banana, chocolate and orange, while homemade versions are usually unflavored and less sweet.

The variety of soft drinks in Malawi is very popular - there's Coke, Sprite, Tonic, Ginger Ale, Soda Water, Cherry Plum, Cocopina and the very tasty, sugary Fantas (coming in Orange, Grape, Exotic, Passion and Pineapple flavours). These are manufactured by SOBO, the glass bottles are on a deposit system. Expect to pay MK100 extra per bottle unless you bring some 'empties' with you.

Alcohol Edit.

The only beers you will generally find are brewed in Blantyre by Carlsberg , and it's products are available in restaurants and stores throughout the country. A normal Carlsberg is known as a 'green', but also come as Special Brew, Stout, Classic, Elephant, Light or Kuche Kuche. You can also buy imported drinks such as Heineken, Kronenbourg, Smirnoff Ice, Barcadi Breezer and some ciders in certain bars. Malawi also produces it's own spirits - notably Malawi Vodka, Malawi Gin, Malawi Rum, Gold Label Brandy and the cane spirit Powers. Malawi Gin & Tonic is a very nice, popular expat drink in the country.

Sleep Edit.

Western-standard hotels can be found in Blantyre, Lilongwe, Zomba and Mzuzu, as well as along the shores of Lake Malawi. The Lake Malawi resort hotels cater primarily to international tourists.

There are high-level five-star resort hotels in some rural areas charging western prices. Typical 5 star in Blantyre/Malawi would cost upwards of $220/night if booked at the hotel itself (Oct 2017); even though some of them would run out of power on a hot night.

Organized five star hotels are few and far between. But Malawi has a concept of Bungalow Hotels (and there are a LOT of them in all the top cities). In these, typically 1-4 acre plots are designed as hotels with all basic amenities (except WiFi). Costing around $50/day for the good ones, including breakfast. Most of these are not available online, but easily arranged with a local taxi. When in doubt, go to Shoprite in Lilongwe for currency exchange, logistics, accommodation guidance and Western/Indian food.

Learn Edit.

Malawi's largest tertiary education structure at present is the University of Malawi which is made up of Chancellor College located in the heart of Zomba, Blantyre Polytechnic in Chichiri and College of Medicine. Bunda College of Agriculture and Kamuzu College of Nursing are located in Lilongwe. There is also Mzuzu University in the Northern part of Malawi.

Stay safe Edit.

Malawi has been known for years as "The Warm Heart of Africa", and Malawians are known for their friendliness and hospitality. Malawi is not known as a particularly dangerous travel destination for western foreigners and expatriates.

Muggings and robberies have occurred in the larger cities, most especially Lilongwe, as well as in some notorious places along the main tourist routes. It is advisable to avoid walking alone at night. If you go out for the evening, make sure you know how you're going back home. Car-jackings happen occasionally so be sure to keep windows shut and doors locked during evening and night journeys (though night driving is not advised - most cars have broken headlights and Malawians tend to walk in the middle of the road at night) and exercise reasonable caution as in any foreign city or rural area. Roads are less safe because many drivers are unlicensed and inexperienced and many vehicles are not inspection-ready; there is also the factor of drunk driving, especially in the evenings so be on the side of caution.

More recently there has been a lot of pickpockets operating in nightclubs and bars. Just exercise caution, don't bring too much money and cameras etc. 10 beers is no more than MWK10000, so don't bring hordes of cash with you.

Homosexuality is officially banned by the law, and homosexual and transgender couples should exercise discretion when traveling to Malawi. It took a presidential pardon to release a couple recently arrested for "homosexuality" (in reality, one of the persons involved was transgender) and sentenced to 14 years of hard prison labour.

Stay healthy Edit.

As with its neighbouring countries malaria can be a problem. The lake is freshwater and is prone to bilharzia, especially in the Cape Maclear area. Symptoms of bilharzia can take months to surface, and neither treatment nor tests will have any effect until around two months after being exposed. The treatment for bilharzia is often one dose of praziquantel following blood, urine and fecal tests confirming infection.

The adult HIV prevalence in the country is at 14% or 1 in 7 adults.

Respect Edit.

Malawi has both patriarchal and matriarchal ethnicities and cultures. In the cities, men tend to be more respected than women, but the reverse might be true in the rural villages depending on ethnicity. Whites tend to be well-respected, a holdover from colonial times, but this is largely a Malawian's way of being courteous. Accept their hospitality. They are an exceptionally friendly people.

Malawians, especially those from very rural areas where they don't see many whites, can be quite curious when they do come upon a white traveller. To a Western mindset, this might be interpreted as unnecessarily staring at you or talking about you in front of you. Be prepared to be greeted by kids yelling mzungu, mzungu! and to answer lots of questions about yourself. Even relatively mundane items like mechanical pencils can draw a crowd of onlookers.

Malawians are in general extremely courteous, and a part of that courtesy is shaking hands, speaking softly, and referring to travellers and others with respect. Malawians avoid rudeness. It is common for Malawi men to hold hands when they've gathered together to chat, and this shouldn't be given a sexual interpretation when it is encountered.

Culturally, women should not wear shorts or mini-skirts, especially when travelling outside the lodge/camp. A woman in shorts or a short skirt is considered to be provocative, as well as rude. Many female visitors wear wraps that are available in the stores and markets of major cities. These are generally made of bright, coloured patterns and can be extremely attractive. Low-cut tops on women, while discouraged, are not nearly as provocative. Men in the cities tend to wear slacks and not shorts, as shorts are generally worn only by school-age children, so when a man wears shorts it can be viewed by Malawians as rather silly.

Finally, when meeting a Malawian — even to ask a question — you should always say hello and ask how they are. Properly greeting a Malawian is very important. They are uncomfortable with the Western notion of simply "getting to the point." Courtesy is a must, at all times, because not to be courteous is to show disrespect.

Malawi: Mutharika Defies IMF On Devaluation.

President Bingu wa Mutharika appears to have set his face against demands by the International Monetary Fund (IMF) to further devalue the country’s currency, the Malawi kwacha (MK), in order to reduce the price of exports and the shortage of foreign exchange.

Malawi is battling severe fuel and foreign exchange shortages, in a country where 39% of the 15m population live on less than $2 a day. The Malawi kwacha had been officially trading at MK165 to $1 following its last devaluation by 10% in August 2011, following pressure from the IMF.

However, IMF authorities had been arguing that the 10% devaluation was minimal and pushed for further devaluation to MK250 to $1 to bring it into line with the flourishing parallel market, which had been pegging the kwacha at between MK250 and MK300 to $1.

The recommendation was part of an IMF conditionality that would enable Malawi to win back the country’s three-year Extended Credit Facility (ECF) arrangements, which the IMF suspended last year over what they called failure by the government of Malawi to adhere to conditions attached to the fund.

The IMF mission chief to Malawi, Janet Stotsky, had urged the government authorities to quickly make significant adjustments in their macro and micro economic policies that would lead to the resumption of the programme.

In their December report Liberalisation of the Foreign Exchange Regime for Current Account Transactions and Exchange Rate Flexibility , issued after a week-long fact-finding mission on Malawi’s economic management, the IMF mission had observed that Malawi’s overvalued exchange rate was causing persistent imbalance on the exchange rate market.

“An overvalued exchange rate has in turn led to foreign-exchange market rationing and multiple exchange rates, which remain key deterrents to private sector activity, growth and diversification,” reads the report in part. The report had also cited the recent reduced aid flows and an exceptionally poor tobacco market as some of the issues that had exacerbated the acute shortage of foreign exchange in the country.

Malawi started to experience a reduction in aid flow in 2011 soon after President Mutharika’s government expelled British envoy Fergus Cochrane-Dyet over his leaked cable to London, in which he accused Mutharika and his government of being self-centred and arrogant.

The suspension of Malawi’s ECF programme in mid 2011 had also led to most donors withholding their budgetary support, which had accounted for 40% of the national budget.

However, Mutharika had maintained that his administration would never devalue the kwacha, arguing that doing so would further hurt consumers in the country as prices of commodities and services would go up. He chided some local economists who were backing devaluation, saying they were “thinking like colonialists”.

Mutharika said devaluing the currency further would invite national economic depression and that he would not buy economic orthodoxies that would hurt Malawians. The President said he had maintained a stable kwacha in his rule.

Mutharika pointed out that when former President Bakili Muluzi took over government from the one-party regime of the Malawi’s first President, Kamuzu Banda, in 1994, the kwacha was around MK54 to $1, and when Muluzi had handed over power to him in 2004, the currency was valued at MK150 to $1.

Economic commentators have been attributing the overvalued kwacha to the current forex shortages the country is experiencing. But Mutharika had said the persistent forex shortage problems were largely because of foreign investors who were externalising money and opening offshore accounts rather than banking locally.

He singled out international chain stores like Shoprite, Game Stores and Mr Price and some banks he did not name, as investors that have caused the forex shortage, which has subsequently led to the current fuel crisis.

“Today we are seeing Shoprite, Spur, Game Stores and Mr Price coming to Malawi to start business and yet they don’t have accounts here,” Mutharika said.

“And yet you keep on asking where the dollars are – they are offshore with these people in their banks,” he said. Officials of the chain stores declined to comment on the accusations.

“When the tobacco buyers buy our leaf, they don’t keep their money here when they resell. People are saying I am arrogant for not going to the donors to plead for assistance and yet these people do not understand our problems,” said Mutharika. “Your money is in Mumbai, Karachi and London: they just give you peanuts for your tobacco, sugar, tea.”

He had decreed that the Reserve Bank of Malawi and the Ministry of Trade must not “allow foreigners or anyone else to open a bank or business here unless they tell us where our forex is going. I want you to be in control of forex to protect this country and not the IMF. I will be happy to receive your resignation letter if you are not ready to protect this country,” he said.

Local economists are divided, with some arguing that devaluing the local currency would help solve foreign exchange shortage as people would be forced to shun the black market, whose rates are higher than those of commercial banks.

Chief executive officer of the Malawi Confederation of Chambers of Commerce and industry, Chancellor Kaferapanjira, has said the strong kwacha has been hurting the economy by making Malawi’s exports more expensive for foreign customers and also creating a shortage of forex.

But economics lecturer at Blantyre International University, Professor Charles Chanthunya, doesn’t see devaluation is a problem to the forex shortages: “The problem is the exchange control regime … These are things that are highly contributing to the scarcity of forex in the country because no investor would prefer investing in a country with tight exchange controls.” He said many people in the diaspora are not opening accounts with Malawian banks due to exchange controls that make it difficult for them to withdraw their money. “The exchange controls were best in the 1960s and not in 2011. I always wonder why Malawi is sticking to them while many countries are abolishing them. "

Chanthunya, however, said devaluation will still take place sooner or later, although it would push up prices for various commodities and services.

“The problem is that donors cannot give aid to a country that resists calls by the IMF. It is obvious that Malawi will abide by the IMF calls because failing to abide by the recommendation will mean more suffering to Malawians as donor aid will not flow into the country,” he said.

Reserve Bank director of governance Ralph Tseka said the Ministry of Finance was still weighing what options to take.

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Escrito pela revista African Business.

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